汽车线上:杜邦实验室:「燃料电池应用技术普及化上需十年时间!

杜邦实验室:「燃料电池应用技术普及化上需十年时间!」记者:Derral C 2003-02-03

在台湾国内,儘管燃料电池车种尚未出现,但是讲究经济、环保的电动车以及瓦斯车均已上路,而在欧美和日本等地,这种油电混合技术所开发的车款,虽售价难以大众化,不过有拜环保观念普及所赐,路上能见度越来越高。但是,新环保用车时代是否来临?专家表示的看法是,不尽然!

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▲Prius在欧美和日本已上市销售

日前,美国通用汽车对外预言,燃料电池车种将于2010年大量增加。同时,该公司正积极研发以氢燃料电池为能源的新车款,象徵其对地球环境之尊重以及抢攻市场之雄心。不过,于杜邦(DuPont)研究开发部门担任技术总监的Richard Okine认为,在2015年以前,要将燃料电池导入生活仍有一定困难,要将其应用还需要很长时间酝酿。长期以来,杜邦实验室尝试增加燃料电池之稳定性,尤其在长时间工作负载下,使其维持稳定电力输出并不容易,如今最佳工作时间为一千个小时,不过相对地,也足足索价每千瓦达五千美金,高昂成本亦是其无法落实民间的主要关键。

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▲杜邦在科技领域居领先地位,亦积极参与赛车运动。

杜邦实验室目标是将其降低至五十块钱美金,该公司估计第一款燃料电池车会在亚洲出现,接着导入欧洲进而扩及北美地区。不过,前提是在需求量增加情况下方得以实现,在这方面,燃料电池运用範围将不限于汽车产品,还包括了笔记电脑、手提发电装置等日常用品。

至于汽车製造厂方面,目前就属丰田与本田两大车厂量产相关车辆,其中,丰田的Prius算是市场颇为成功的商品,如今在供需与技术成熟状况下,该厂预定在2004年生产后继车款,改善的部分包括:更大空间、更佳引擎效率和更接近传统汽车之造型。届时,除了Prius外,丰田还将以LEXUS品牌推出RX300的油电混合衍生车款。

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